Name

Name

thuy82

Personal details

Short Bio

các lỗi thường gặp trên Honda CR-V

thời kì gần đây, các bạn Honda CR-V liên tiếp gặp những sự cố khác nhau. Ngoài ra Honda CR-V vẫn đạt doanh số hơi cao. Vậy các lỗi thường gặp trên Honda CR-V là gì và với nghiêm trọng?

Lịch sử triệu hồi xe Honda CR-V

Honda CR-V tại Việt Nam nghe đâu miễn nhiễm với 2 từ “triệu hồi” dù liên tiếp bị các bạn phản ảnh về chất lượng cũng như các lỗi trong quá trình sử dụng.

Xem thêm : https://kinhnghiemlaixesosantrongthanhpho.webflow.io/

Lỗi túi khí Takata

nhắc từ khi ra mắt người dùng tại Việt Nam vào năm 2008, Honda CR-V không gặp bất kỳ trường hợp triệu hồi nào khác ngoài lỗi túi khí Takata. Cụ thể, đợt triệu hồi trước nhất là 142 xe Honda CR-V được cung ứng từ 4/6/2013 – 21/1/2014, nhằm thay thế bộ thổi túi khí phía trước của người lái.

Đợt triệu hồi thứ 2 diễn ra từ 20/11/2015 cũng với lỗi như vậy. Đợt triệu hồi này khá lớn sở hữu 3.436 xe Honda CR-V cung ứng trong nước từ 16/10/2008 – 14/11/2010 và một số ít xe Honda CR-V du nhập trong năm 2008.

tuy nhiên Honda CR-V còn thêm 3 lần triệu hồi nữa có lỗi túi khí Takata trước khi triệu hồi một chiếc cuối cùng, vì “hi hữu” lắp nhầm trở lại cụm bơm túi khí Takata lẽ ra phải bị thu hồi.

Cụm bơm túi khí Takata có áp suất của bộ thổi khí lúc bị kích hoạt quá lớn. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, lực thổi từ đó với thể gây vỡ chính bộ thổi khí hoặc những linh kiện nhỏ khác, và các mảnh vỡ vạc tiềm tàng nguy cơ gây thương vong cho người lái cũng như hành khách trên xe. Đây cũng là lỗi của bên cung ứng cụm bơm túi khí Takata, và không hề là một lỗi của Honda.

tuy nhiên trên thị phần ô tô toàn cầu trong năm 2019, Honda CR-V cũng liên tiếp bị triệu hồi vì những lỗi dưới đây

• Tháng 10/2019, 348.000 xe tại Mỹ triệu hồi do sách chỉ dẫn sử dụng bị sai về nội dung
• Tháng 7/2019, sắp 13.000 xe tại Indonesia và hơn 7.000 xe tại Malaysia gặp lỗi chốt an toàn cần số
• Tháng 5/2019, 118.598 xe tại Bắc Mỹ và 19.000 xe tại Hàn Quốc và Canada với nguy cơ bung túi khí người lái ngoài ý muốn

Lỗi vặt trên xe Honda CR-V

Ngoài lỗi cụm bơm túi khí, Honda CR-V còn gặp hơi phổ biến lỗi lúc tiêu dùng thực tại, nhưng ko được dịch vụ Nhật Bản triệu hồi.

Xem thêm : https://sosanhxange5vaa95.webflow.io/

Lỗi khóa cứng chân phanh

Đây là lỗi gần đây nhất của Honda CR-V khiến cho hơi phổ thông chủ xe lo sợ. Lỗi khóa cứng chân phanh xảy ra lúc người lái sử dụng chế độ cruise control trên cao tốc và đặt nhẹ phòng chân lên phòng đạp phanh.

Lỗi này được cộng đồng các người sử dụng Honda CR-V Nhận định rất nghiêm trọng, vì chỉ xảy ra lúc đi trên các đoạn tuyến đường tốc độ cao và kích hoạt điều khiển hành trình cruise control. Chính cho nên, người lái sẽ bị bất ngờ lúc phanh giảm tốc độ nhưng bàn đạp lại bị khóa cứng và không thể đạp phanh.

mang trường hợp này, Honda Việt Nam lý giải thói quen đặt nhẹ chân của người sử dụng lên bàn đạp phanh, vô tình làm cảm biến vấn đề bất thường sở hữu hệ thống trợ lực phanh hoạt động. Và hệ thống trợ lực phanh sẽ chuyển đổi sang 1 hệ thống khác để thay thế nhằm đảm bảo an toàn. Trường hợp này sẽ khiến quý khách mang cảm giác không thả sức khi đạp phanh.

Honda Việt Nam kết luận chẳng hề là lỗi chất lượng và khuyến cáo các bạn không đặt nhẹ chân lên phòng đạp phanh liên tục trong suốt thời kỳ tài xế. Có các xe đã gặp hiện tượng trên, hãng xe Nhật Bản đã cài đặt lại phần mềm ECU để tránh tái diễn hiện tượng khóa cứng chân phanh trên.

Xem thêm : https://thaydauotoloainaotot.webflow.io/

Hiện tượng gỉ sét dưới gầm xe

Sau 1 thời gian ngắn dùng, những chi tiết bên dưới gầm xe Honda CR-V bị gỉ sét, dù xe không lội hay ngâm trong nước. Các chi tiết bị gỉ sét rộng rãi nhất chính là khớp nối thanh giằng phía sau và vòng đệm trục lap dẫn động. Hầu hết người dùng đã phản chiếu vấn đề này tới dịch vụ. Ngoài ra, Honda Việt Nam cho biết hiện tượng trên hoàn toàn thường ngày.

Cụ thể, Honda Việt Nam cho rằng, việc gỉ sét không ảnh hưởng tới hoạt động của hệ thống treo. Ngoài ra, khả năng chống gỉ với thể giải quyết được các điều khiện khắc nghiệt hơn so với thông thường. Chừng độ gỉ sét cũng sẽ khác nhau tùy theo độ ẩm, hàm lượng muối trong ko khí và môi trường nước.

Giải trình trên của Honda khiến quý khách tiêu dùng không đồng tình. Tham khảo quan niệm các chuyên gia trong lĩnh vực ô tô, việc gỉ sét các chi tiết dưới gầm xe ô tô sau thời gian tiêu dùng là chuyện khó giảm thiểu khỏi. Bên cạnh đó việc gỉ sét dưới gầm xe chỉ sau vài tháng sử dụng là điều đáng coi xét về chất lượng.

Để khẳng định việc triệu hồi về vấn đề trên, Cục đăng kiểm cũng đưa ra khẳng định: “Cục Đăng kiểm Việt Nam nhận thấy, giải trình của tổ chức Honda Việt Nam về vấn đề an toàn là thích hợp. Bên cạnh đó, hiện tượng gỉ sét bề mặt kim loại của khớp kết liên tay đòn của hệ thống treo nêu trên mang ảnh hưởng về mặt thẩm mỹ của xe”.

thành ra, việc gỉ sét chỉ ảnh hướng tới nhân tố thẩm mỹ của Honda CR-V. Để giải quyết triệt để hiện tượng gỉ sét trên, người mua có thể cọ sạch phần gỉ sét và sơn chống gỉ nếu như nhu yếu. Bên cạnh đó, khách hàng với thể tiếp diễn dùng vì bộ phận này không tham dự vào hoạt động của hệ thống treo.

Xem thêm : https://uunhuocdiemcuaxange5.webflow.io/

History

Member for

5 years 11 months